Transalpin hat geschrieben:
49€ sind verhältnismäßig eigentlich zu günstig für den Gegenwert "Nahverkehr in ganz Deutschland", das stimmt schon. Immerhin ist Deutschland nicht Liechtenstein, sondern ein kleines bisschen größer und wenn man das Gesamtangebot auf den Preis umrechnet, passt das Verhältnis überhaupt nicht.
"Ganz Deutschland" braucht aber quasi niemand. Die meisten Leute pendeln damit zur Arbeit und verlassen überwiegend nicht mal ihr Bundesland. Aber jede Staffelung - Stadt für 10€, Bundesland für 40€, ganz Deutschland für 80€ oder so - macht es wieder komplizierter als nötig. Dafür wäre es gerechter.
Das 9€-Ticket war ein werbekämpferischer Ramschpreis. So wie Döner für einen Cent. Absolut nicht langzeittauglich. Nun bin ich zwar auch der Meinung, dass der ÖPNV - wie das Gesundheitswesen - nicht zur Erzielung von Gewinnen herangezogen werden sollte, aber verschleudern muss man ihn deswegen ja auch nicht. Schon die jetzt notwendigen Zuschüsse sind enorm, benötigte Kapazitätserhöhungen noch nicht mit eingerechnet.
Bliebe noch generelle Kostenfreiheit mit Finanzierung über Steuern oder dergleichen, aber dann jammern die nächsten, dass sie den ÖPNV ja gar nicht benötigen, aber trotzdem bezahlen müssen...
Alternativ bekommt man für 49€ im Moment ~27 Liter Super. Ist jetzt nicht soooo viel im Vergleich zu 30 Tagen Nahverkehr im gesamten Land.
Endlich einmal ein vernünftiger Beitrag hier, auf den man antworten kann.
Es geht keinesfalls darum, dass der ÖPNV eigenwirtschaftlich fahren soll. Es geht noch nicht einmal darum, dass der ÖPNV kostendeckend im Sinne der Vollkostenrechnung fahren soll. Vielmehr geht es darum, dass der ÖPNV wenigstens die Grenzkosten durch die Fahrgäste erwirtschaftet, denn wenn weniger als die Grenzkosten erwirtschaftet werden, dann kommt es zu massiven Fehlallokationen und deutlichen Wohlstandsverlusten.
Die 49 € im Monat liegen deutlich unter den Grenzkosten. Von den Vollkosten redet sowieso niemand.
Der Witz ist sogar der, dass die Letzte Generation ihre gnadenlose Dummheit für jedermann sichtbar in die Welt hinausposaunt.
Sie kleben sich auf die Straße mit der Forderung, dass das 9€-Ticket im ÖPNV weitergeführt werden soll.
https://www.fr.de/politik/letzte-genera ... 04255.htmlDie Umweltschäden, die bei ÖPNV-Fahrten verursacht werden, sind zweifelsohne bei weitem geringer als beim MIV, aber keinesfalls null. Auch der ÖPNV benötigt Energie, die erzeugt werden muss, auch der ÖPNV benötigt Fläche, die teilweise zur Bodenversiegelung (Betriebshöfe, Werkstätten, Verwaltungsgebäude usw.) führen muss usw.
Nach verschiedenen Modellrechnungen ist davon auszugehen, dass beim ÖPNV Mindestgrenzkosten und negative externe Effekte im Wert von mindestens 3 Cent pro Personenkilometer anfallen.
Das 9 € Ticket bedeutet dann also, dass jemand, der mehr als 300 km im Monat fährt, also mehr als 10 km / Tag AUF JEDEN FALL negative externe Effekte verursacht. Da aber die 3 Cent sowieso nur theoretisch im optimalen Fall erreicht werden, bedeutet das in Wirklichkeit, dass die Kilometergrenze spürbar unter 300 km liegen dürfte.
Selbst 49 € ist zu niedrig angesetzt; im optimalen Fall wären 69 € als Preis für das Deutschlandticket anzusetzen. Das hatte seinerzeit auch der VDV so vorgeschlagen.
Wohlgemerkt: Es geht ausschließlich um die Grenzkosten, die wesentlich niedriger sind als die Vollkosten; als Faustregel kann man im Eisenbahnbetrieb davon ausgehen, dass bei den Vollkosten die Grenzkosten einen Anteil von ca. 30 % und die Fixkosten einen Abteil von ca. 70 % erreichen. Ich bin sehr dafür, dass bei der Trassenbepreisung die Grenzkosten angesetzt werden, aber es ist völlig klar, dass man keinesfalls unter die Grenzkosten gehen darf.
Aktuell ist in Bayern Landtagswahlkampf. Die Linken, die zum Glück in Bayern eh nichts zu sagen haben, fordern ein Sozialticket von 9 € im Monat und dass, obwohl im Bürgergeld bereits - je nach Rechnungsart - ein Satz von ca. 45 - 49 € eingerechnet ist.
https://www.merkur.de/wirtschaft/49-eur ... 59869.htmlIch bin echt froh, dass die Linken nicht mit ihrem Gesülze den Bayerischen Landtag belästigen. Momentan liegen die Schwachmaten in den Umfragen bei 2 %, was bedeutet, dass sie sich auch weiterhin das Maximilianeum von außen angucken werden und das ist gut so.
Und in Hessen werden sie in 3 Monaten achtkantig aus dem Wiesbadener Landtag fliegen, weil die Wähler ihnen sagen werden, dass sie von diesen Dampfplauderern gründlich die Nase voll haben.
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Das ist übrigens auch allgemein ein großes Problem in Deutschland: Die Bildungsmisere. Wenn die Leute noch nicht einmal die Grundbegriffe der Wirtschaftswissenschaft beherrschen, dann ist klar, dass viele Wähler auf die linken Dampfplauderer reinfallen. Aber zum Glück fallen immer weniger auf diese Dampfplauderer rein.
Normal sollte es ungefähr die Hälfte sein. Nun konnte die Bahn nur bedingt was dafür, weil die Strecke Düsseldorf - Duisburg wegen PU gesperrt war, aber so schaukelt sich das halt hoch... 
