Bei Alternativverbindungen geht es nicht um die Takte einer Linie, sondern darum, ob man die Strecke auch mit anderen Linien, ggf. mit Umstiegen oder über andere Strecken, zurücklegen kann. Von Solingen könntest du theoretisch die RB48 nach Wuppertal nehmen und von dort mit dem RE13 direkt nach Hamm oder mit dem RE4 und weiterem Umstieg in Dortmund nach Hamm fahren, ohne eine Stunde auf den nächsten RE7 warten zu müssen.

Beim RE3 gibt es von Düsseldorf nach Hamm parallel den RE1, 6 und 11 über Essen, außerdem kannst du mit dem RE5 nach Duisburg fahren und dort die S1 (oder auch schon ab Düsseldorf) oder S2 nach Dortmund besteigen und von dort nach Hamm weiterfahren. Es gibt also in beiden Fällen weit mehr als eine einzige, stündliche Verbindung.


Ah, so meintest du das. Verständnisproblem meinerseits

Warum hat bahn.de und die Bahn-App diese Verbindungen dann niemals als Alternativ-Verbindungen vorgeschlagen, egal ob ich die "Aktuelle Alternativen" angeschaut habe oder manuell gesucht habe?
Vermutlich weil man mit keiner dieser Strecken wirklich schneller am Zielort wäre als einfach die Stunde zu warten, oder?

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»Beware the Daughter of the Sea«”

Wenn du nur bis Hamm willst, sind Alternativen schneller. Wenn du weiter willst, wahrscheinlich nicht, weil dort dann je nach Richtung das Zugangebot zu bescheiden ist und man durch den Alternativzug dennoch keine durchgehende Verbindung hinkriegt. Es kommt eben immer auf den Einzelfall an.

Meistens war das Problem eher der Rückweg. Also ich kam per Fernverkehr bis nach Hamm, dieser hatte 10-15 Minuten Verspätung und ich habe die RE7 dadurch verpasst. Wollte halt nur nach Solingen nach Hause.
Ist nun schon mehrfach vorgekommen.

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Da wäre die Alternative der RE13 und die RB48, ergibt am Ende aber auch nur zehn Minuten Ersparnis gegenüber dem nächsten RE7, weil die Umstiegszeit in Wuppertal recht lang ist. Dennoch kann es genau diese Route sein, die einem bei der Erstattung um's Geld bringt, weil man damit ja nur 50 statt 60 Minuten später ankommt.

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Konnte neulich im ICE WLAN benutzen; echt fett. Ist ja irgendwie neu, zumindest in der Größenordnung - hab neulich Werbeplakate dafür gesehen. Normales Handyinternet kackt schon recht regelmäßig mal kurz weg im Zug - das WLAN auch gelegentlich, aber viel seltener. Mir ist es schon mehrfach passiert, dass einfach knallhart durchgegeben wurde "Die Weiterfahrt verzögert sich wegen polizeilicher Ermittlungen". Stand dann auch auf Bahn.de als Verspätungsgrund. Einmal kam das, kurz nachdem ein Cop mit Schutzweste zugestiegen war. Wieder n anderes mal hieß es irgendwas in der Art von "Falls sich ein Bundespolizist im Zug befindet, bitte dringend in Abteil X".
Keine Paniken; bin dabei auch nur zweimal oder so gestorben. Verdammte Nafris.

Btw ohne Witz; jedesmal, wenn ich nach Köln fahre, kommt der Zug knapp zehn Minuten zu spät da an. Ist die Umsteigzeit auch ca. so lang, wirds immer knapp as fuck. Immer aus anderen Gründen aber auch - einmal, weil ein Kind die Notbremse gezogen hatte; also kein Bahnproblem.
Letztes mal waren es Oberleitungsstörungen. Ca. 20 Minuten Verspätung, musste nen Folgeanschluss nehmen, kam am Ende ca. 80 Minuten später als geplant am Ziel an.
Auf der Rückfahrt stand der Zug dann ne halbe Stunde am Hbf Köln rum, weil das Wechselpersonal noch nicht da war.

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today we're going to fix you

Transi oder jemand anderes, der sich damit auskennt:
Wie finde ich raus, welches Anschlussticket ich für Köln brauche und wie teuer das ist?
Ich raff das nicht, wie ich das rausfinden kann

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Let your faith be bigger than your fear♡

Was für ein normales Ticket hast du denn?
VRR oder VRS?

Gibt doch jetzt das neue, vereinfachte verbundübergreifende Anschlussticket: http://www.hcr-herne.de/startseite/pres ... s-und-avv/

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Oh, das liebe Anschlussticket... ich kenne nur eine Fahrplanauskunft, die mit Anschlusstickets zurecht kommt (http://busse-und-bahnen.nrw.de), aber durch das Vorhandensein einer Verbundmöglichkeit spuckt das Teil dämlicherweise auch nur diese aus. Wuppertal <> Köln ist nämlich Teil des sogenannten großen Grenzverkehrs zwischen VRR und VRS, das wäre dann VRS-Stufe 5.

Mit ein bisschen Trickserei (einfach einen Startort außerhalb des Grenzverkehrs nehmen) kommt ein Anschlusspreis von 6,40€ heraus. Und scheinbar heißt es auch nicht mehr Anschlussticket, sondern EinfachWeiterTicket

Ach, diese umlackierten Regionalbahnen...

Wie meinst du?
Fahren doch aber schneller?

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I hold it true, whate'er befall;
I feel it when I sorrow most;
‘Tis better to have loved and lost
Than never to have loved at all.

Naja, die Wagen (und auch die Loks) sind an sich nichts anderes als das, was deutschlandweit als Regionalexpress umherfährt (bzw. die neueste Generation davon), nur ein kleines bisschen an den Fernverkehr angepasst

Schneller sind sie auch nicht, bei 160 ist Schluss. Die Wagen könnten etwas mehr (189), aber die Loks nicht. Je nach Strecke kann das aber durchaus reichen.